La Grúa Liebherr LTM 1070 cuenta con un potente motor turbodiésel Liebherr de 6 cilindros con 270 kW/367 PS asegura un rápido esplazamiento del vehículo ofreciendo una alta rentabilidad y el mejor confort de marcha reduciendo consumo de carburante gracias a un elevado número de marchas y a una alta eficiencia del embrague en seco, con el plus de traer un antibloqueo automático ABV con antideslizante ASR.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA GRÚA AT LTM 1070
PLUMA
Pluma telescópica: 50 m de longitud
Plumín doble: 16 m, opcional hidráulicamente abatible
Altura bajo gancho: 65 m con prolongación de la pluma telescópica y del plumín lateral sencillo
Peso total: 48t de peso incluido 10,7t de contrapeso y plumín lateral en 12 t por eje
Gran flexibilidad de aplicación a través de altas capacidades de carga con contrapeso total y parcial
Árbol de transmisión
Motor turbodiésel Liebherr de 6 cilindros, 270 kW/367 PS a 2000 min¹, par de giro máx. 1700 Nm a 1100 – 1500 min¹
Caja de cambios ZF con sistema de cambio automático AS-TRONIC de 12 marchas, 2 marcha atrás
Caja de transfer de 2 etapas, velocidad lenta de 0,53 km/h
Ejes 3 y 4 con tracción, eje 1 opcional
Suspensión hidroneumática “Niveaumatik”
Cilindros de suspensión libres de mantenimiento
Grandes dimensiones para soportar hasta 40 t de peso por eje
Recorrido de suspensión de +100/-100 mm
Alta estabilidad en paso por curvas
Elección de programas fijos de suspensión en función del estado del firme
Frenos de discos activados por aire comprimido de la Grúa AT LTM 1070
Alta potencia de frenado, mejor sensibilidad de accionamiento
Mejora de la estabilidad en la trazada de frenado
Sin pérdidas en la eficacia de los frenos a través de mayores temperaturas (fading)
Larga vida útil
Cambio de pastillas rápido y fácil
Pastillas de freno con indicador de desgaste
EJES
Dirección de ejes traseros activos
Los ejes traseros se manejan electrohidráulicamente en función de la velocidad y del ángulo de giro de los ejes delanteros. 5 programas de dirección (P) preseleccionables sobre la marcha.
P1 Dirección en carretera
Los ejes 1 y 2 se manejan mecánicamente mediante volante. El eje 4 se maneja „de forma activa“ en función del ángulo de giro de los ejes delanteros y de la velocidad. A partir de los 30 km/h se posicionan y fijan en línea recta. El eje 3 no es direccionable durante la conducción en carretera.
P2 Dirección en todos los ejes
Los ejes 3 y 4 se manejan mediante volante en función del ángulo de dirección de los ejes delanteros de modo que se logren radios de giro mínimos.
P3 Dirección en marcha cangrejo
Los ejes 3 y 4 impactan simultáneamente con los ejes 1 y 2 a través del volante.
P4 Dirección sin deriva
Los ejes 3 y 4 se accionan en función del recorrido de golpe de dirección de los ejes delanteros de modo que el guiño en la parte trasera del vehículo es mínimo.
P5 Dirección independiente de los ejes traseros
Los ejes 1 y 2 se manejan a través del volante, los ejes 3 y 4 se manejan mediante pulsadores independiente del cambio de giro de los ejes 1 y 2 con el Taster.
CABINA
Conductor
Cabina de grúa en chapa de acero resistente a la corrosión, tratada por imprimación catefórica por inmersión
Acristalamiento panorámico de seguridad
Lunas tintadas
Espejos exteriores calefactados y con regulación eléctrica
Asiento de conductor con suspensión neumática con soporte lumbar y vertebral
Cabina de grúa
Cabina de grúa en chapa de acero resistente a la corrosión, con recubrimiento en polvo
Acristalamiento panorámico de seguridad
Lunas tintadas, luna frontal abatible
Cristal antichoque en techo de grúa
Asiento de conductor con soporte lumbar y vertebral
Peldaño lateral de acceso eléctrico
Abatible 20º hacia atrás
CARACTERISTICA DE LA GRÚA LIEBHERR LTM 1070
Moderna cabina de conductor y operador
Tanto la moderna cabina de conductor como la cabina de operador reclinable hacia atrás, disponen de una confortable y funcional disposición de los elementos que mejoran el confort a la hora de trabajar, los elementos de control y mando están situados atendiendo a criterios ergonómicos para generar de este modo un lugar libre de fatigas.
Montaje rápido y seguro para los estabilizadores de la Grúa Liebherr LTM 1070
El proceso de estabilización de la grúa sobre los apoyos, el montaje del contrapeso y de todo el equipamiento adicional, han sido diseñados bajo criterios de rapidez, seguridad y confort.
Para incrementar la seguridad del operador de la grúa, se han dispuesto convenientemente escaleras, asas y barandillas.
Más potente, mayor longitud de pluma y prolongaciones de pluma funcionales
La pluma telescópica se compone de un tramo base y 5 tramos telescópicos, que pueden telescoparse con el sistema de telescopaje y embulonamiento de tacto rápido TELEMATIK, de forma hidráulica y cómoda a cualquier longitud.
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